وقد فازت شركة الهولندية العطاء لتعميق قناة ميناء مومباسا ، التي يقول خبراء البحرية وتعزيز مكانة الميناء الاستراتيجي كمركز للشحن العابر في المنطقة.

وبرزت الشركة ، فان أورد الجرافات البحرية والمقاولون ، وأفضل في التقييمات ، والضرب ثلاث شركات تقدمت بعروض الآخرين الذين في نيسان / ابريل من هذا العام.

وأرجأ موانئ كينيا السلطة (الجيش الشعبي الكوري) والحفر (تعميق وتوسيع أو ممر مائي ، لا سيما واحدة مخصصة للشحن) من العام الماضي حتى البناء المخطط له لمحطة الحاويات الثانية بدأت.

وينبغي لبناء محطة الحاويات الثانية والتجريف للقناة ، والبدء في وقت واحد لأن المواد التي سيتم حصد من البحر وسوف تستخدم لاستعادة جزء من الأرض للمحطة الثانية. وقال الجيش الشعبي الكوري السيد مدير المشتريات Yobesh Oyaro هم في عملية إعداد وثائق العقد الذي سيوقعه قريبا حتى يمكن أن تبدأ أعمال الحفر بحلول الشهر المقبل أو في آخر في يناير من العام القادم.

القيود المحطة الطرفية
وفقدت ميناء مومباسا الأعمال المسافنة في ميناء دار السلام في العامين الماضيين بسبب القيود محطة الحاويات. خطوط الشحن التي ترسو في دار السلام مدير العمليات في الميناء المهندس جوزيف Atonga ميناء سعت منافذ بديلة بسبب تأخر السفينة طويلة ، وقال في مقابلة AMINKenya. أن مومباسا هو البديل الأمثل ، والتي يمكن الاستفادة فقط في الأعمال التجارية بمجرد بناء محطة الحاويات الثانية ونعرات القناة.

ومن شأن توسيع قناة تمكين المنفذ لاستيعاب أكبر السفن التي تفضل الخطوط الملاحية. قناة ميناء مومباسا لديه عمق المياه محدودة والطاقة الاستيعابية للميناء.

خبراء البحرية التأكيد على الحاجة إلى المسار السريع لتطهير الميناء وبناء محطة ثانية للاستفادة من إعادة الشحن التجارية بالفعل تحت التهديد من الموانئ الإقليمية الأخرى.
حالما يتم إنشاء قدرات كبيرة ، وسيكون الهدف عبر ميناء الشحن التجارية من سيشيل وموريشيوس وطنجة ، وزنجبار ومابوتو.[/left]