17042012
Xinhua
YAOUNDE, 16 avril (Xinhua) -- Six mois après son lancement officiel lors d'une cérémonie présidée en octobre 2011 par le président camerounais Paul Biya, en présence de l'ambassadeur de Chine Xue Jinwei, le chantier du port en eau profonde de Kribi au Sud du Cameroun avance sans heurts avec notamment la construction en deux mois de près de 240 m sur 1.355 m de la digue de protection.



"La digue de protection est déjà construite sur pratiquement sur 240 mètres. Je dois dire qu'au final elle va faire 1.355 mètres. Les travaux pourront s'accélérer parce qu'une des phases qui prend du temps, c'est l'installation", a déclaré lors d'une visite du chantier vendredi Patrice Melom, nouveau coordonnateur du projet financé en grande partie par la Chine.

D'une hauteur de près de 6 m de montagne de pierres et de près de 4 m jusqu'au fond de la mer, les travaux de construction de cette digue ont débuté le 15 février et sont prévus pour s'achever le 31 octobre 2013. Cet ouvrage donne corps au futur port qui, sur 15 m de tirant d'eau, est conçu pour comporter un chenal de navigation de 650 m de longueur et 180 m de largeur.

Exécuté par l'entreprise chinoise China Harbour Engineering Company (Chec), ce chantier a en fait démarré le 11 juin 2011 et devra être livré le 10 juin 2014. "Le projet de port en eau profonde de Kribi se déroule bien. Actuellement nous avons du personnel chinois, environ 110 personnes, et du personnel camerounais, environ 200 personnes", a expliqué le directeur adjoint de Chec-Cameroun, Ye Hezhou.

Quelque 50 ingénieurs chinois et camerounais figurent parmi ces personnels. Dès juillet, date devant marquer le début de la période charnière du projet censée s'étaler jusqu'en décembre 2013, le nombre total sera porté à 800 personnels dont 200 Chinois et 600 Camerounais.

Selon Chec, 1,5 million de m3 de matériaux rocheux seront utilisés, 90.000 tonnes de ciment, 9.000 t de ferraillage, 300.000 m3 de sable, 2,5 millions de m3 de matériaux de remblai. 12 km de la route reliant de Kribi et le site du port à Mboro, à 35 km au Sud de cette ville balnéaire, sont en train d'être aménagés pour faciliter le transport du matériel et le déplacement des engins.

"Le calendrier des travaux est respecté. L'entreprise Chec prend toutes les mesures pour tenir son engagement de livrer le port en juin 2014", a dit Melom. Mais, l'entreprise chinoise fait état de difficultés liées, entre autres, à la réaction de l'administration camerounaise qui ne permet pas d'évoluer rapidement, "en l'occurrence en ce qui concerne le dédouanement du matériel".

Car, "nous devons importer beaucoup de matériel et engins depuis la Chine", a précisé Ye Hezhou. Pour l'heure, le chantier fait intervenir comme matériel principal cinq chargeuses, vingt-quatre camions bennes, deux camions arroseurs, deux camions citernes, trois bulldozers, deux plateformes de forage.

D'un financement de 240 milliards de francs CFA (480 millions USD) dont 207,7 milliards (415,4 millions USD) de prêt à taux préférentiel d'Exim-Bank de Chine, ce port se positionne comme une infrastructure d' envergure pour les échanges commerciaux en Afrique centrale et de l'Ouest.

Il sera doté de deux terminaux (un terminal polyvalent et un terminal conteneur) de plus de 680 mètres de quai et destinés à accueillir des navires de 40.000 t (70.000 t à terme) pour le terminal polyvalent et 50.000 t (également 70.000 t à terme) pour le terminal conteneur.